Řeku Han a Žluté moře spojí průplav Gyeong-In

Jeong-Su Park, oddělení výstavby průplavu Gyeong-In společnosti K-water

Průplav Gyeong-In - centrum Logistiky, kultury a cestovního ruchu Západního pobřeží

Stavební projekt Gyeong-In průplavu je rozsáhlý národní projekt, který má za cíl přispět národní ekonomice zajištěním konkurenceschopnosti země.

Průplav spojí řeku Han s vodní cestou, která byla postavena pro ochranu před častými povodněmi v oblasti Bucheon. Předpokládá se, že vyřeší logistické problémy metropolitní oblasti a sníží přepravní ceny díky přepravě zboží a pasažérů průplavem ze Žlutého moře na řeku Han.

Projekt je připravován od roku 1995, ale byl odložen, protože občanské iniciativy protestovaly proti jeho ekonomické efektivnosti.

Vládní kabinet během koordinačního setkání projekt znovu přezkoumal a usnesl se na jeho provedení v roce 2003. Následně DHV Holland, moderní organizace s odbornými znalostmi v oblasti vodních cest, přezkoumala plán v roce 2004. Výsledky přezkoumání ukázaly, že projekt je ekonomicky proveditelný.

 Hlavní část průplavu Gyeong-In, pohled směrem na Soul - vizualizace

Hlavní objekty

• Průplav o celkové délce 18 km (šířka průplavu 80 m, hloubka 6,3 m) z Gyeongseo-dong, Seo-gu, Inchen do Gaewha-dong, Gangseogu do Soulu.

• Terminál Incheon (přibližně 2,8 milionů m² se třemi plavebními kom - dvě komory o rozměrech 210 x 28,5m a jedna komora o rozměrech 35 x 14,5 m pro rekreační plavbu).

• Terminál Kimpo (přibližně 2 miliony m² s jednou plavební komorou o rozměrech 150 x 22 m).

• Sedm mostů a jižní nábřežní silnice (délka 15,6 km se 4 pruhy).

Velké obchodní lodě, které budou proplouvat průplavem jsou víceúčelová plavidla, která mohou plout na moři i řekách s kapacitou 4000 tun. Lodě uvezou až 250 kontejnerů během jedné cesty.

Průplav je navržen k převedení stoleté povodně v případě vysokých srážek (402 mm za den) ve městě Bucheon.

 Plavební komora při ústí průplavu do Žlutého moře o rozměrech 210x28,5 m - vizualizace

Výhody a přednosti průplavu Gyeong-In

Metropolitní oblast je hustě obydlená s téměř polovinou národní populace.

Region, kterým bude průplav procházet trpí rostoucími náklady na logistiku v důsledku chronického přetížení provozu. Průplav ušetří náklady na logistiku zlepšením dopravního systému, který se nyní soustřeďuje pouze na silničních komunikacích, a umožní říčně-námořní dopravu ze Soulu do Číny a Japonska.

Kromě toho bude sloužit průplav i jako nový vodní rekreační prostor v metropolitní oblasti, neboť zde bude kompletní síť kultury, cestovního ruchu a volného času spojená s Iniciativou renesance řeky Han. Předpokládá se, že více než 25 milionů tun nákladu bude přepraveno přes průplav Gyeong-In v roce 2030 a počet cestujících ze Soulu do Číny a dalších okolních zemí dosáhne 0,6 milionu ročně.

V situaci, kdy si otázky, jako je globální oteplování a znečišťování životního prostředí získávají větší pozornost, má rozvojový projekt průplavu Gyeong-In také ekologické významy, neboť pomůže ke snížení vypouštění emisí CO2 o 74 000 tun ročně v roce 2020. To významně přispěje k překonání hospodářské krize tím, že podpoří výrobu v hodnotě 3 bilionu wonů (48 miliard kč) a vytvoří 25 000 pracovních míst.

Očekává se, že projekt bude stimulovat ekonomiku.

Společnost K-water je přesvědčena, že to bude mít výhody ve čtyřech oblastech, včetně logistiky, kultury, cestovního ruchu a ekonomické stimulace.

 Terminál Kimpo bude obsluhovat hlavní město Jižní Koreje Soul - vizualizace

K-water vytvoří druhý zázrak na řece Han spojením řeky Han a Žlutého moře

Projekt v poslední době reagoval na různé výzvy při práci na prvním národním rozvojovém projektu vodní cesty. Prezident K-water poprvé v historii společnosti přímo dohlíží na pracovní tým. Prezident  pravidelně kontroluje postup s příslušnými vedoucími oddělení. V únoru 2009 byl tým rozšířen o stavební úsek průplavu Gyeong-In, čímž se zrychlí práce na projektu.

Stavební projekt průplavu Gyeong-In započal s výstavbou průplavu spojující Bangsuro a řeku Han v březnu 2009 díky společnému úsilí vedoucích pracovníků a zaměstnanců K-water, kteří na projektu pracují dnem i nocí. Hlavní stavební práce byly zahájeny v červnu 2009 a dokončení stavby se plánuje do konce roku 2011.

Výstavba průplavu Gyeong-In v místě budoucího terminálu Incheon

Domácí i zahraniční návštěvníci, kteří viděli řeku Han se ptali: „Proč Korea nevyužívá tak velké řeky, která teče přes její hlavní město pro různé účely, stejně jako jiné země?"

Nyní je čas na druhý zázrak na řece Han 21. století, kterým bude průplav Gyeong-In spojující Žluté Moře s řekou Han. Hospodářský růst v 80. letech v této oblasti se nazýval zázrak na řece Han.

Hodnota průplavu Gyeong-In poroste, jakmile bude připojen k Projektu renesance řeky Han, který řídí město Soul. Také k projektu svobodné ekonomické zóny Incheon a Asijským hrám 2014 připravovaným městem Incheon pro rok 2014.

Společnost K-water upevní své postavení jako expertní organizace v rozvoji vodních cest úspěšným dokončením projektu první národní vnitrozemské vodní cesty s moderní technologií. K-water očekává, že se obchodní vodní cesta stane novým motorem růstu společnosti.

Více informací o projektu je možno získat zde:

Oficiální stránky projektu průplavu Gyeong-In 

O projektu podrobně informujeme v časopise Vodní cesty a plavba č. 1/2010 na stranách 50-51 a v barevné příloze. 

Dalším vodohospodářským projektem, který je nyní realizován v Korejské republice je Projekt revitalizace 4 hlavních jihokorejských řek, o kterém podrobně informujeme v časopise Vodní cesty a plavba č. 1/2010 na straně 52 a v barevné příloze.